Dixon usa sua grande habilidade de economizar combustível e vence em Long Beach

Scott Dixon mostrou como ele nunca pode ser descartado, principalmente quando tem a possibilidade de economizar combustível, mostrou muita habilidade para andar em um bom ritmo, mesmo usando menos combustível, ainda segurar o Newgarden e o Herta nas últimas 15 voltas. Largou em oitavo, parou na volta 17, depois da única bandeira amarela da prova, 13 voltas antes do ideal, O que faz que ele chegasse no final da prova com menos combustível e com os pneus mais gastos, mesmo assim ninguém conseguiu superá-lo. Conquistou a sua primeira vitória na temporada e a 57ª vitória de sua lendária carreira. Foi sua segunda vitória no circuito de rua de Long Beach, de 11 curvas e 1.968 milhas, juntando-se ao triunfo de 2015.

Com Dixon segurando Josef Newgarden o pelotão foi encostando deixando todos bem próximos, na última curva da volta 76, Colton Herta acertou Newgarden e fez o carro da frente levantar as duas rodas traseiras, com isso o carro do piloto da Penske entrou em ponto morto e o fazendo perder tempo até ele conseguir engatar a marcha e acabou perdendo duas posições. Com isso Herta terminou em segundo a 0,9798 segundos do líder.,

O atual campeão da categoria, Alex Palou, terminou em terceiro lugar. O líder do compeonato, Josef Newgarden, ficou em um decepcionante quarto depois de parecer ser a maior ameaça a Dixon.

Marcus Ericsson completou os cinco primeiros, a equipe e a Chip Ganassi Racing conquistou duas das cinco primeiras posições.

O pelotão de 27 carros se dividiu em dois grupos com estratégias diferentes na volta 15, quando o único período de bandeira amarela da corrida ocorreu pelo giro e contato do muro de Christian Rasmussen na curva 4.

Em seguida, o líder da corrida, Will Power e Dixon, lideraram um grupo de pilotos que mergulhou nos boxes durante essa cautela, com Kyle Kirkwood, Marcus Armstrong, Graham Rahal e Linus Lundqvist entre os outros líderes adotando essa tática.

Essa jogada de estratégia entregou a liderança para Newgarden na volta 17, e ele manteve o primeiro lugar na relargada na volta 19.

Nas 45 voltas seguintes, os pilotos usaram todas as táticas e habilidades para economizar combustível, levantando o acelerador na chega das curvas e cuidando da aceleração na saída. Todos os cálculos dos engenheiros no pit mostraram que a margem para terminar em apenas mais uma parada seria mínima sem outro período de bandeira amarela.

Enquanto isso, o restante dos competidores entrou nos boxes entre as voltas 30 e 33 para suas primeiras paradas, com Herta indo mais longe até a volta 33. O grupo que consumiu combustível foi aos boxes pela última vez nas voltas 52 a 53.

As diferentes estratégias então explodiram em um crescendo de drama depois que o segundo grupo foi aos boxes pela última vez entre as voltas 58-62.

Newgarden saiu em segundo, cerca de três segundos atrás de Dixon, depois que todos os concorrentes terminaram suas paradas finais. Os pneus de Newgarden estavam sete voltas mais frescos que os de Dixon, e ele não precisou se preocupar em economizar combustível.

Quase todos nas arquibancadas lotadas imaginaram que seria apenas uma questão de tempo até que Newgarden passasse Dixon pela liderança e talvez um início de temporada invicto, já que ele venceu em St. Petersburg na abertura da temporada no dia 10 de março.

O brasileiro Pietro Fittipaldi não foi bem na prova, junto com a sua equipe, estava em 17º quando veio a bandeira amarela entrou nos boxes e no final teve que fazer uma parada a mais que os seus rivais fazendo com que perdesse muitas posições e acabou terminando em 24º.

Assista a analise da prova: